Lamborghini a fait sa Gallardo « Superleggera » ? Qu’à cela ne tienne, Ferrari adopte le même procédé à sa F430. Résultat, une puissance en hausse, un poids revu à la baisse, et des performances encore plus exceptionnelles. Mamma mia !

Comme une sorte d’adoubement, cette diabolique F430 reçoit l’appellation Scuderia. Un patronyme mérité vu les caractéristiques de cette « rossa » $var. Par rapport au modèle de série, elle se déleste de 100 kg (1.250 kg au total) tandis que son V8 4.3 passe quant à lui de 490 à 510 ch. Soit un rapport poids/puissance -tenez-vous bien- de 2,45 kg/ch, suffisant pour prendre le meilleur sur sa rivale de Sant’Agata (2,51 kg/ch). Histoire de se rapprocher encore un peu plus de l’univers de la F1, elle hérite également des derniers équipements high tech développés par le Cavallino Rampante. A commencer par une boîte robotisée permettant des passages de rapports encore plus rapides (moins de 60 millisecondes !), un différentiel électronique E-Diff ainsi que le contrôle de motricité F1-Trac.

Reconnaissable aux bandes grises façon GP qui s’étendent tout le long de sa robe, la F430 Scuderia devrait donc gâter ses (heureux) propriétaires avec des performances toujours plus exceptionnelles. Ferrari ménage encore le suspens à ce sujet mais vu les prétentions du modèle de série, on peut d’ores et déjà tabler sur une V-Max d’au moins 320 km/h et moins de 4 s pour passer de 0 à 100 km/h. Mais bien entendu, toutes ces améliorations ne devraient malheureusement pas être sans quelques conséquences sur le plan tarifaire, toujours en suspens. Dernier point, la F430 Scuderia se devait d’avoir un parrain à la hauteur, et c’est Michael Schumacher en personne qui l’a dévoilée à l’occasion du Salon de Francfort. Ce sont les tifosi qui devraient être contents !

Jean-Philippe Jourdan pour Turbo.fr